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减震器油封的构造
发布时间:2017-12-18        浏览次数:125        返回列表
 减震器油封结构有三部分组成:减震器油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常,在自由状态下的骨架减震器油封,其内径比轴径小,即具有一定的“过盈量”。

  因此,当减震器油封装入减震器油封座和轴上之后,减震器油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力,经过一段时间运行后,该压力会迅速减小乃至消失,因而,加上弹簧可以随时补偿减震器油封自紧力。

  骨架减震器油封,广泛应用于航空、汽车、摩托车、铁道、车辆、船舶、家电、工程机械等行业。适用于旋转运动及往复运动密封。安装在各重型号发动机、变速箱、车桥、轮船、汽缸等部位。主要防止被密封介质(气体.液体。)渗透及外部异物进入机体。

  注意事项:

  普通的减震器油封承压范围十分有限,一般为0.03兆帕。这个压力一般为润滑油本身高差形成的压力。如果需要密封更高压力,则需要选用高压减震器油封(一般最高可以承受1兆帕压力)或选用其他密封形式。